エストレヤOリング交換
カワサキに頼んだOリング届いたんで、キャブ外して取り付けました^ ^
アクセルワイヤーのステー外して。
コックをオンにしてホースを抜いて。
キャブヒーター外すためにここのネジを緩めて、引っこ抜く。
でキャブヒーター外れます^ ^
キャブをグリグリ回して外したら、インマニ取り外し。
ビビとかはないので再利用。
古いOリングと新しいOリング。
取り付けてまた戻していきます。
で、結論から言うと…
始動しねぇ（−＿−；）
プラグの火は飛んでるし、燃料も行ってるんやが初爆が起こらない感じ…
ちょっとお手上げ感があるんで、JAF呼んで近くのカワサキのお店に持って行ってみたら…
今はいっぱいで見れないと…
まぁ、すぐには見れんと思ってたけど、預ける事も不可…（−＿−；）
どうしろと？
で、またJAF呼んでお持ち帰り（−＿−；）
全く見ようともせず…
正規取扱店なのに対応悪すぎね？
車のディーラーでこんな対応ありえねえよ(−_−＃)
修理せんとあかんなったら買い替えろってか？
修理しようとして正規取扱店ですらこんな対応じゃ、バイク人口減るわな^^;
とりあえずどうしようかな？
めんどくさくなってきた(−_−＃)
エストレヤのインマニとOリングを買おうとしたら…
エストレヤのアイドリング不調が解決しないんで、インマニとOリングの交換を。
さすがに在庫で置いてないだろうと思って注文しよう家の近くのカワサキ行ったら閉まってまして…（−＿−；）
カワサキのHPで探したら、近くのレッドバロンが認定協力店だかになってるんで電話したら…
ザービス担当に電話変わるのに待たされて、同じ説明をまたさせられた挙句…
「レッドバロンで購入されました？」
「いいえ」
「レッドバロンの会員ですか？」
「いいえ」
「でしたら、一度点検に持って来ていただいて会員に…」
「バラしてて動かんねんけどん…」
「点検に持って来ていただいて（ry」
はぁ( ﾟдﾟ)？
バラして不具合があるから部品頼んでんやけど？？
点検に出す意味わかんねーし、不具合あるってわかってんにのまた組んで持って来い？
カワサキのHPに認定協力店の説明に"カワサキの純正用品、ウェア＆グッズ類についてもお買い求めいただけます。"って書いてるのに、会員じゃなきゃ買えないとかおかしくね？
で、次の日にカワサキの正規販売店行って注文してきました^ ^
とりあえずＯリングだけ^^;
で、某オクで安かったんで…
買っちゃいました^ ^
超大容量♪
しばらくツーリングの予定ないんやけどね…（−＿−；）
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エストレヤ アイドリング不調
先日、信号待ちで止まったら…
アイドリングが4千回転から下がらない(￣◇￣;)！
しばらくしたら下がってエンスト…
で、セルを回してもかかりにくいったらありゃしない（−＿−；）
JAF呼ぶか迷いつつ…なんとか帰宅。
2次エアー吸ってるっぽい？
で、キャブ周りの点検。
点検しやすいようにタンクも取り外し^^;
ん〜、ガソリンコックに繋がるホースが亀裂つーか割れとるねぇ(￣◇￣;)
裂けてる部分を切り取って繋げてエンジン始動。
完璧！
なんてことはなく、絶不調（−＿−；）
ん〜、キャブ外すのはメンドクセーなぁ…
で、いろいろ調べてみたらバルブクリアランス調整でアイドリング不調が直ったっていうのを見つけたんで。
クリアランス調整をば^^;
直りません…（−＿−；）
ん〜、キャブバラすか…
外し慣れたのか、外れ慣れたのかすんなり取れて…
だからか(￣◇￣;)？？
前からプラグが白いの気になってたんで、ついでにジェット交換^^;
PJが35から45へ。
MJが128から135へ。
刻印ちっさくね？
見えねえよ(´Д` )
あとはインマニか…
とりあえずＯリング変えてみようかな。
エストレヤ乗れないと困るんやよな…
レストアするためにGBこんな状態なんだもの^^;
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FD3S デフのオイル漏れ修理 その3
エキスポシティに初めて行ってきました^^;
んで、デフの状況。
コンパニオンフランジが取れなくて、家の近くのショップに持ち込んでやっていただきました。
デフオイル。
1.3Lってことなんで1Lを2本^^;
デフ降ろしたんで、ついでに燃料フィルターも交換。
フィルターのホースもついで交換^^;
オイルサクションガンでオイル注入♪
注入口からオイルが出てきだしたらボルト締めて終了♪
今回ほどクリーパーが欲しいと思った作業はなかったなぁと^^;
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マツダでデフ降ろしてオイルシール交換で3万って言われてたんで、オイルシールの交換のみで考えたら1/3の費用もかかってないからかなり節約できたけど、二度とやりたくないw
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FD3S デフのオイル漏れ修理 その2
デフ降ろし終わりました^ ^
降ろしたデフ♪
マウントは交換以前交換してあるんで大丈夫っぽい^^;
PPFも外したからすっからかん^ ^
PPFを外す時にミッションの上側のナットに1/2のラチェットのエクステンションの長さが足りなくて届かなかったんで、3/8のラチェットでやったら…
コマつけるとこがブチ切れました(￣◇￣;)
しかもひん曲がってるし…
こないだ知り合いに頼まれて整備しに行った時にKTCのラチェットを失くしてしまって、家にあった安モンでやったらこんなことに（−＿−；）
安モンはいかんな^^;
KTCのラチェットやったら大丈夫やったんかな^^;？？
んで、デフとペラシャにマークつけるの忘れてたら前のが残ってて助かった^^;
オイルシール3つとドレンのワッシャー。
全部で3千円ちょい^ ^
KTCのラチェット失くしたのと、ラチェットブチ切れたんでアストロで購入してきた^ ^
1/2の長いエクステンションとスピンドルハンドルも^^;
綺麗な青でええ感じやけど剥げたりせんよね？
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FD3S デフのオイル漏れ修理
やっとFDのデフのオイル漏れに着手^^;
問題のオイル漏れの部分…
とりあえずマフラー取り外し。
オートエグゼのマフラーあんまりうるさくなくていいんやけど重いから、前に付けてた砲弾に戻そうかな^^;
でもうるさいんよなぁ（−＿−；）
で、デフオイルを抜いて…臭い…（−＿−；）
外したドレンボルト…
鉄粉すげえな(￣◇￣;)
作業しやすい方がいいから、ハブごと抜いてやりましたよ^^;
向こうが見える^^;
で、プロペラシャフト切り離したところで今日の作業は終了^ ^
一人でやってると重いからツライ…（−＿−；）
取り付けは二人でやるべきやな…^^;
エストレヤ セパハン化
ようやく重い腰を上げてエストレヤをセパハンに^^;
トップブリッジ取り外し。
こんな大きさのコマよく持ってたな俺^^;
ここからけっこう必死やったんで写真ないです（笑）
んで、ライトステー取ろうとしたら…
全く抜けない…(￣◇￣;)
下からプラハンで叩いて抜いてやりました^^;
以前ライトステー買ったんやが、ウィンカーの取り付ける穴がないんで、純正のライトステーを切って取り付けようとサンダーでビーンと切ったんですよ。
そしたら、ステーの上の部分を切るつもりが…下を切ってるやん(￣◇￣;)！
どうしようかと一瞬悩んだ末、上下逆さまに左右入れ替えればいけそうってことで、もう片方も下の部分を切断。
で、完成と思ったら…
ブレーキのメッシュホースのジョイント部分からフルード漏れ…(￣◇￣;)
外してみたら…
割れとる…
バイクワールドに買いに行ったら、この部分だけでは置いてないと言われ（−＿−；）
とりあえずノーマルのホースに^^;
で、完成したのがこんな感じ。
ついでにタンク外して、アクセルワイヤーとクラッチのワイヤーも整理^ ^
間違って切って逆さまにしたステーやったけど、ライトが上に上がっていい感じに^ ^
