エストレヤのエンジン分解。そして…
腰上バラし終わりました^^;
シリンダー見てみたら…
意外と綺麗？？？
なんで、見てもらったらバイク屋さんにヘッドとシリンダー持って見てもらいに^^;
んで、ヘッドに灯油入れたら…
ものすごい勢いで減っていく(￣◇￣;)
しかも、吸気・排気側とも…
バルブとバルブシートの間にすすが噛んで圧縮が漏れてると…
バルブのすり合わせで治るということで、やり方はわかるけどやったことないし、見てもらっただけだと悪いなぁと思って、やってもらうといくらかかるか聞くと、簡単やけど時間かかるんで工賃がかなりかかっちゃうから自分でやった方がいいですよと、部品だけうちで取ってくれればいいと^ ^
金になんない客ですみませんと思いつつ^^;
他にもここ掃除しといた方がいいとことかいろいろ教えてもらって帰ってきて、
こないだ買ったバルブスプリングコンプレッサーでバルブ外したら、
バルブシート汚ねえ…（−＿−；）
外した部品たちを洗浄。
で、メインイベントのすり合わせ^^;
ひたすらやり続けること数時間…
組み直して、
オイルストーンでガスケット剥がし^^;
余ってたロータリー用オイルで（笑）
あとは頼んだ腰上のガスケット類の到着待ち^ ^
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エストレヤが…
カワサキに行ったらクソの役にも立たなかったんで、家からちょっと離れたとこにあるバイク屋さんに
「見てもらえないですか」
って電話したら
「いいですよ〜」
と軽い返事が^ ^
でJAF呼んで運んでもらって見てもらったら…
圧縮3キロ(￣◇￣;)
え？？？？
かかるわけねえよなぁと（−＿−；）
まぁ、燃料来てて火も飛んでたから圧縮だろうなぁとは思ってたんやが…
まさかの3キロ…
何があったんだ？？？？
たぶんオイルポンプが壊れて、シリンダーの油膜切れでなったんじゃないかとのこと。
治すなら15諭吉くらいとのことで…
「エンジン買ってきて載せ替えたほうが安いですよ」と。
で、JAF呼んでお持ち帰りすることに。
JAF待ってる間にものすごくバイク談議で盛り上がりました。
んで、持って帰って来て。
とりあえずマフラー外して。
キャブ外して。
エンジンバラして外そうかと。
重いし（−＿−；）
で、バラすついでにいろいろしようかと思って。
買っちゃいました^ ^
さらに
これで空気入れるの楽になる♪
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エストレヤOリング交換
カワサキに頼んだOリング届いたんで、キャブ外して取り付けました^ ^
アクセルワイヤーのステー外して。
コックをオンにしてホースを抜いて。
キャブヒーター外すためにここのネジを緩めて、引っこ抜く。
でキャブヒーター外れます^ ^
キャブをグリグリ回して外したら、インマニ取り外し。
ビビとかはないので再利用。
古いOリングと新しいOリング。
取り付けてまた戻していきます。
で、結論から言うと…
始動しねぇ（−＿−；）
プラグの火は飛んでるし、燃料も行ってるんやが初爆が起こらない感じ…
ちょっとお手上げ感があるんで、JAF呼んで近くのカワサキのお店に持って行ってみたら…
今はいっぱいで見れないと…
まぁ、すぐには見れんと思ってたけど、預ける事も不可…（−＿−；）
どうしろと？
で、またJAF呼んでお持ち帰り（−＿−；）
全く見ようともせず…
正規取扱店なのに対応悪すぎね？
車のディーラーでこんな対応ありえねえよ(−_−＃)
修理せんとあかんなったら買い替えろってか？
修理しようとして正規取扱店ですらこんな対応じゃ、バイク人口減るわな^^;
とりあえずどうしようかな？
めんどくさくなってきた(−_−＃)
エストレヤのインマニとOリングを買おうとしたら…
エストレヤのアイドリング不調が解決しないんで、インマニとOリングの交換を。
さすがに在庫で置いてないだろうと思って注文しよう家の近くのカワサキ行ったら閉まってまして…（−＿−；）
カワサキのHPで探したら、近くのレッドバロンが認定協力店だかになってるんで電話したら…
ザービス担当に電話変わるのに待たされて、同じ説明をまたさせられた挙句…
「レッドバロンで購入されました？」
「いいえ」
「レッドバロンの会員ですか？」
「いいえ」
「でしたら、一度点検に持って来ていただいて会員に…」
「バラしてて動かんねんけどん…」
「点検に持って来ていただいて（ry」
はぁ( ﾟдﾟ)？
バラして不具合があるから部品頼んでんやけど？？
点検に出す意味わかんねーし、不具合あるってわかってんにのまた組んで持って来い？
カワサキのHPに認定協力店の説明に"カワサキの純正用品、ウェア＆グッズ類についてもお買い求めいただけます。"って書いてるのに、会員じゃなきゃ買えないとかおかしくね？
で、次の日にカワサキの正規販売店行って注文してきました^ ^
とりあえずＯリングだけ^^;
で、某オクで安かったんで…
買っちゃいました^ ^
超大容量♪
しばらくツーリングの予定ないんやけどね…（−＿−；）
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エストレヤ アイドリング不調
先日、信号待ちで止まったら…
アイドリングが4千回転から下がらない(￣◇￣;)！
しばらくしたら下がってエンスト…
で、セルを回してもかかりにくいったらありゃしない（−＿−；）
JAF呼ぶか迷いつつ…なんとか帰宅。
2次エアー吸ってるっぽい？
で、キャブ周りの点検。
点検しやすいようにタンクも取り外し^^;
ん〜、ガソリンコックに繋がるホースが亀裂つーか割れとるねぇ(￣◇￣;)
裂けてる部分を切り取って繋げてエンジン始動。
完璧！
なんてことはなく、絶不調（−＿−；）
ん〜、キャブ外すのはメンドクセーなぁ…
で、いろいろ調べてみたらバルブクリアランス調整でアイドリング不調が直ったっていうのを見つけたんで。
クリアランス調整をば^^;
直りません…（−＿−；）
ん〜、キャブバラすか…
外し慣れたのか、外れ慣れたのかすんなり取れて…
だからか(￣◇￣;)？？
前からプラグが白いの気になってたんで、ついでにジェット交換^^;
PJが35から45へ。
MJが128から135へ。
刻印ちっさくね？
見えねえよ(´Д` )
あとはインマニか…
とりあえずＯリング変えてみようかな。
エストレヤ乗れないと困るんやよな…
レストアするためにGBこんな状態なんだもの^^;
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FD3S デフのオイル漏れ修理 その3
エキスポシティに初めて行ってきました^^;
んで、デフの状況。
コンパニオンフランジが取れなくて、家の近くのショップに持ち込んでやっていただきました。
デフオイル。
1.3Lってことなんで1Lを2本^^;
デフ降ろしたんで、ついでに燃料フィルターも交換。
フィルターのホースもついで交換^^;
オイルサクションガンでオイル注入♪
注入口からオイルが出てきだしたらボルト締めて終了♪
今回ほどクリーパーが欲しいと思った作業はなかったなぁと^^;
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マツダでデフ降ろしてオイルシール交換で3万って言われてたんで、オイルシールの交換のみで考えたら1/3の費用もかかってないからかなり節約できたけど、二度とやりたくないw
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FD3S デフのオイル漏れ修理 その2
デフ降ろし終わりました^ ^
降ろしたデフ♪
マウントは交換以前交換してあるんで大丈夫っぽい^^;
PPFも外したからすっからかん^ ^
PPFを外す時にミッションの上側のナットに1/2のラチェットのエクステンションの長さが足りなくて届かなかったんで、3/8のラチェットでやったら…
コマつけるとこがブチ切れました(￣◇￣;)
しかもひん曲がってるし…
こないだ知り合いに頼まれて整備しに行った時にKTCのラチェットを失くしてしまって、家にあった安モンでやったらこんなことに（−＿−；）
安モンはいかんな^^;
KTCのラチェットやったら大丈夫やったんかな^^;？？
んで、デフとペラシャにマークつけるの忘れてたら前のが残ってて助かった^^;
オイルシール3つとドレンのワッシャー。
全部で3千円ちょい^ ^
KTCのラチェット失くしたのと、ラチェットブチ切れたんでアストロで購入してきた^ ^
1/2の長いエクステンションとスピンドルハンドルも^^;
綺麗な青でええ感じやけど剥げたりせんよね？
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