MPV サイドミラー交換
車に乗ってミラーを開いて出発したら…
運転席のミラーが開いてない…
助手席側は開いてるんで、手で強制的に開いてからもう一度開閉ボタンを押してみたけど…動かない…
モーター音が止まらず、ずっと唸りぱなし…
うるさいんで、カプラー外しちまおうと思ったら…
内張りが邪魔で全然外れない…
よく考えたら、外したらミラーウィンカーつかなくなるよね…
って事でモーター音鳴りっぱなしでしばらく乗ってたんですが…
あまりにうるさいんで、色々やってたら鳴らなくなる方法発見(｀・ω・´)
まずキーをACCまで回して、ミラーのモーターを動かします。
で、モーターが動いたらセルを回してエンジンをかけると…
あら不思議、モーター音止まります。
全部が全部これでいけるかわからんけど、うちのは止まりました。
で、ヤフオクで買った中古品が届いたので交換。
下2本のボルトが内張り外さんと取れんので、まず内張り外します。
まず1本目。
汚ねえな、おい(￣◇￣;)
2本目は
このカバーを外したら…
出てきます。
この2本のネジを外したら、後は下の方を手前に引っ張って外していき、上に持ち上げたら内張り外せます。
色々線が繋がってるので、落ちないように引っ掛けときます。
足元のランプの線は勝手に外れたりするんで、外しといた方が内張り付けてから外れてたなんてならなくていいです。
これでボルト全部露出。
カプラーも外しやすいです。
ミラー取れました。
比較。
上が壊れたミラー。
下が中古で買ったミラー。
なんか文字がいっぱい書いてる…
元の汚ねえな(￣◇￣;)
同じ色です、一応。
サクッと取り付け終わりました。
内張りつけるんですが…
ミラーのカプラーが邪魔でうまくつけれん…
カプラー引っ張り出したら、今度はミラーの中にうまく入らない…
2人で作業してたらカプラー押さえといてもらえるんやが、いかんせん1人なんで…
そして、ミラーを何回か外したりしてなんとか取り付け終了。
この内張りつけるのが今回の一番のイライラポイントでしたorz
で、無事に開閉するようになりました。
もちろんウィンカーも中のミラーも作動OK！
で試運転したら…
すっげぇブレる…
触ったらミラーの足とミラーの付け根がグラグラ…
暑いんでまた今度なんとかしてみます…
使用工具。
●プラスドライバー
●1/4ラチェット
●8mmボックス
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MPV ヘッドライトのくもり取り
MPVのヘッドライトのくもりがひどくて黄色くなってたので取りました。
だいぶくもってます。
ガラスだとこんな事にならないんですが…
専用のヘッドライト磨きが売られてますが、安くあげるために今回はどこのご家庭にも一本はあるこのピカールで磨きます。
磨きました。
写真だとわかりにくいかもしれませんが、くもりがとれてボケてたのがシャキッとしました。
このままだとまた紫外線で劣化するので…
これまたどこのご家庭にも一本はあるプラスチック保護剤アーマオールで保護します。
透明プラスチックはくもるかもしれんから使うなって書いてますが、気にせず使います。
まぁ、ピカール自体金属磨きやし^ ^
前に専用品でやったもらったけどすぐにくもったんで、家にあるので手軽に^ ^
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エストレヤ クラッチスプリング交換
クラッチが滑るのでスプリング交換しました。
部品は滑り気味になったときに揃えて放置してたんで…
オイル抜いて。
マフラー外します。
で、ボルト外して開きます。
フィルター横のボルトに気付かずスッゲー悩んで、サービスマニュアル開きました。
開いたついでにリリーススプリングも交換します。
リリーススプリングとトメワ。
上が取り外したスプリング。
比べると間隔が狭くなってます。
スプリングが弱くなってたみたいです。
新品取り付け。
クラッチスプリングを外します。
31.6mm。
使用限度が31.7mmなのでアウトです。
新旧並べて比べてみます。
左が旧で右が新品です。
かなりへたってますね。
取り付け。
締め付けトルクが8.8Nmなんでトルクレンチで。
うちにあるプリセットトルクレンチが20Nm〜だったんでプレート式で締め付けました。
目盛りがそんなに細かくないんで大体ですけど…
この部分のボルトだけネジロック剤塗布って書いてあるので……
塗布しました。
で閉じて、マフラー付けて完了です。
これで6日のツーリング準備万端です^ ^
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エストレヤ AIキャンセル
エストレヤのバックファイヤとエンジンの掛かりが悪い時があるのでAIキャンセルする事に。
WMさんからキャンセルプラグが発売されてますが…
GW中にやってしまいたかったので…
要はパイプで繋がってる穴を塞げばいいみたいになんで。
パイプをぶった切ってバスコークNを注入。
耐熱温度120℃ってなってるから大丈夫やと思う、知らんけど。
反対側はボルトを突っ込んでます。
シリンダーからパイプに繋がる穴にも注入。
こっちは余ってた黒のバスコーク入れました^ ^
エアクリ側の穴は19mmのブッシングで塞いで完成。
バックファイヤがなくなって、心なしかアイドリングが安定したような気がしないでもないです。
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サンドブラスト キャビネット
サンドブラストしようと以前にアストロの落下式サンドブラストガン買ったのですが…
ガレージの中が大変な事になったんで、キャビネット買っちゃいました^ ^
こいつを置くために片付けてなんとか場所作って(^^;
錆び錆びのジョルノのフライホイールをやってみました。
メディアはアルミナの#100です。
そこそこきれいに。
途中で飽きちゃう(｡･ω･｡)
フライホイール飽きたんで、GBのヘッドをブラスト処理。
ガラスビーズ買って仕上げます。
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ダブルアクション 吸塵式ホース付きオービタルサンダー
エンジンパーツをバラして洗浄してるので、ほぼ準備ばかりです…
塗装予定なんでエアサンダー買いました。
吸塵式です。
この穴から吸い込むみたいです。
エア漏れしないようにシールを巻きます。
集塵のホースを差し込み。
付属の集塵袋。
ファスナーの端が…
ここから全部出ていくのでは？？
という事でビニール袋に。
ついでに購入したサンドペーパー。
番手ごとになってるかと思いきや…
まとめて入ってる(>_<)
取り付けたら穴位置が全く合ってないし…
とりあえず1カ所だけ合わせました。
で、エアツールオイルを差して作動確認。
試しになんかしたいなぁと…
家族サービスっぽく、最近あまり吸わなくなってしまった珪藻土マットのヤスリがけしてみました。
集塵用に取り付けたビニール袋。
そんなに大量にやすりがけしてないんでよくわかりません(>_<)
でも周りにあんまり粉が舞い上がってなかったから機能してると思います。
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AF24 ジョルノ レストア その6
全ベアリング交換に向けてベアリング外して行きます。
内掛け式のベアリングプーラを購入。
"確かな品質と技術の結晶”
何故かものすごく不安に…
中は錆びないように油まみれでした。
拭き取った後です。
説明書は入ってません。
取ったら新しいベアリングを圧入しなければいけません。
ベアリングレースシールドライバーです。
なぜか一個だけ梨地…
なんで？？
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